1.- Sõltumatu reisija jaoks pole saabumislennujaam oluline.
On selge, et pärast puhkusekuupäevade valimist on esimene asi, mida teha, otsida lennupiletit. Kui meil just väga vähe aega pole, pole konkreetne sihtkoht tavaliselt oluline; otsime soodsat lendu Kagu-Aasiasse. Olgu selleks Bangkok , Kuala Lumpur , Hongkong või Singapur – see pole oluline; nendest neljast pealinnast on väga lihtne lennata teistesse sihtkohtadesse väga konkurentsivõimeliste hindadega Aasia odavlennufirmadega (mis on isegi odavamad kui nende Euroopa kolleegid). Ja igal juhul, snobide meelehärmiks, on need linnad peatumist väärt.
Valin reisi alati nii palju kui võimalik. Kagu-Aasia reisi kalleim osa on lend, viibimine võib olla väga odav, mistõttu tasub reisi ära kasutada ja veeta hea arv päevi. Alla 1-nädalased reisid on teostamatud, kaotate juba ühe päeva ühel ja teisel tagasi, lisate jetlagi ja see ei tasu ära. 1 päeva on tore, kuid see jääb lühikeseks, sest piirkonnas liikumise hõlbustamisel tahaksite alati mõnda muud sihtkohta külastada või veeta veel paar päeva paradiisirannas lõõgastudes. 15 nädala pärast muutuvad asjad huvitavaks.
Bangkokki , Singapuri , Hongkongi ja Kuala Lumpurisse lendavad paljud lennufirmad , alates kodumaistest vedajatest nagu Thai Airways , Singapore Airlines , Cathay Pacific ja Malaysian Airlines kuni Euroopa lennufirmadeni nagu Lufthansa , KLM , Air France ja British Airways – nimekiri on lõputu. Nii paljude valikute hulgas on parim kasutada Trabberit või mõnda muud lennuotsingumootorit, mis pakub teile parima hinna sinna jõudmiseks.
Kui ühendate väljumis- ja tagasipäevadel paindlikkust Kagu-Aasiasse sisenemise lennujaama paindlikkusega ja arvestades palju neid sihtkohti pakkuvaid lennuettevõtjaid, on konkurentsivõimelise hinna saavutamine üsna lihtne. Et anda teile aimu, kui tavaline turismihind on umbes 1.000 eurot, on võimalik saada lend isegi umbes 500 euro eest.
-
2.- Aasia külalislahkus esimesest hetkest, seda parem.
Lend on pikk (10–14 tundi) ja sõltuvalt sellest, kui kergelt magate, võib see olla piinamine. Nii et hea lennufirma valimine võib midagi muuta. Vältige selliseid lennufirmasid nagu Turkish või Aeroflot, need on odavad, kuid väga ebamugavad.
Hispaanlasi üllatab sageli Kagu-Aasia lennufirmade keskmine kvaliteet. Kuid näiteks Singapore Airlinesiga lendamine on tunduvalt parem kui Lufthansaga lendamine . Ma ei ütle, et Lufthansa on halb lennufirma, vaid et Aasia lennufirmad on külalislahkuse osas sammu võrra ees. Singapore Airlines ja Cathay Pacific on koos Araabia Ühendemiraatide lennufirmadega maailma parimate seas. Seega on ühe neist valimine väärt valik.
See on veel üks võimalus: Amsterdamis, Frankfurdis või Londonis peatumise asemel võiksid lennata läbi Emiratesi lennujaama ja peatuda Dubais . Olen alati tahtnud seda teha. Ja see on tõenäoliselt nii Singapuri kui ka Kuala Lumpuri jaoks mõttekas , kuna neil mõlemal on palju ümberistumisi.
-
3.- Lendamine äris ... loodetavasti!
Kui otsid mugavust, on äriklassis lendamine üks võimalus... ja ei, ma ei tee nalja. Kuigi Singapore Airlinesi pilet Madridist Singapuri võib kergesti maksta 8.000 eurot, on võimalik leida konkurentsivõimelisi, ehkki mitte just taskukohaseid pakkumisi. See ei maksa kunagi sama palju kui turistiklassis lendamine, kuid äriklassis lennata võib olla võimalik umbes kaks korda kallimalt kui turistiklassis.
Thai Airways, Cathay Pacific ja Singapore Airlines pakuvad suvel sageli 2-hinna-1 pakkumisi ja mõnikord saab seda kombineerida märkimisväärse allahindlusega. Nende pakkumistega on võimalik lennata äriklassis veidi üle 2.000 euro eest. Kui te pole kunagi äriklassis lennanud, uskuge mind, inimesed maksavad millegi eest nii palju. Teatud vanusest alates ja kui olete ülekaaluline või suurema kehakaaluga, võib see olla seda väärt. Me räägime pehmetest istmetest, mis kallutavad end 180 kraadi ja muutuvad vooditeks, mis võimaldavad isegi kõige pühendunumal reisijal kogu lennu vältel magada ja sihtkohta värskendunult jõuda.
-
4. - World Traveler Plus: vaeste või rikaste turistide äri.
Teine võimalus, mis jääb äriklassi ja turistiklassi vahepeale, on British Airwaysi World Traveller Plus klass . See ei küündi äriklassi äärmise mugavuseni, kuid on turistiklassist palju mugavam ja vaid veidi kallim. Idee andmiseks olgu öeldud, et 747 turistiklassis on külgmistes ridades kolm istekohta, seega on alati ühel pool teie partner ja teisel pool mõni ülekaaluline austraallane õlut joomas. Traveller Plus klassis on ainult kaks laiemat istekohta. Ja keskel on kaks paari identseid istmeid. Istmed on laiemad, teineteisest kaugemal (17 cm rohkem kui turistiklassis) ja kallutavad end märkimisväärselt rohkem.
Proovisime seda suvel ja nagu loosung ütleb, on see vahet (hinnavahet) väärt.
Virgin Atlanticul on sarnane klass ning see pakub lende Shanghaisse ja Hongkongi.
-
Järgmises osas vaatan üle Kagu-Aasia madalad kulud.