Mul on olnud õnn kaks korda Jaapanisse reisida ja 2016. aasta aprillis lähen taas 20-päevasele reisile, et jätkata selle Aasia riigi imede avastamist.
Kui on üks riik, kus reisimine on lihtne, kiire ja tõhus, siis on see Jaapan. Sellel on fantastiline transpordisüsteem, millest raudteed on silmapaistvad. Raudteed läbivad kogu riiki ja juba aastaid on kiirrongiteenus läbinud pikki vahemaid lühikese ajaga. Jaapani keeles nimetatakse kiirrongi Shinkanseniks.
Shinkansen sobib pikkade vahemaade läbimiseks, aga katab väga lühikese ajaga ka lühikesi vahemaid lähedalasuvate linnade vahel. See on mugav Jaapani meestele ja naistele, aga eriti turistidele, kellel on alati vähe aega. Ja üks marsruutidest, mida Jaapani kiirrong läbib, on reis Tokyo ja Kyoto vahel.
Rongid Jaapanis
Nagu ma varem mainisin, on Jaapani raudteesüsteem uskumatult tõhus ja võrgustik on loodud riigi kiireks ühendamiseks suurlinnadest kaugemate piirkondadega. See on tuntud oma täpsuse ja suurepärase teeninduse poolest.
Üldiselt kuuluvad Jaapani rongiliikluse hulka kiirrong Shinkansen, aga ka tavarongid ja öörongid . Jaapani kodanikele ja turistidele on olemas ka spetsiaalsed pääsmed.
Rongid ühendavad riigi nelja peamist saart: Kyushu, Shikoku, Honshū ja Hokkaidō. Ligikaudu 70% Jaapani rongidest on riigile kuuluvad ja neid opereerib Jaapani Raudtee, ülejäänud 30% on eraomandis.
Jaapani kuulirong
Shinkansen on Jaapani kiirrong. See on mitmest liinist koosnev kiirraudteevõrk , mis alustas tegevust 1964. aastal . Aja jooksul on võrk tehnoloogia arenedes kasvanud pikkuse, rongide arvu ja kiiruse poolest.
Tänapäeval ulatub Shinkanseni võrgustik üle 2600 kilomeetri ja selle rongid saavutavad kiiruse 240–320 kilomeetrit tunnis . Peaaegu igal liinil on oma spetsiaalsed rööpad ning vanim ja populaarseim liin on Tokaido. See on täpselt liin, mis ühendab Tokyot Kyotoga, mis on kaks Jaapani populaarseimat turismisihtkohta.
Shinkansen
Tokyo ja Kyoto vahelist marsruuti teenindab Tokaido Shinkansen , mis on vanim ja populaarseim liin, ühendades kolme suurt metropoli: Tokyot, Yokohamat, Nagoyat, Osakat ja Kyotot. See oli maailma esimene kiirrong.
Igal Shinkanseni liinil on erinevad teenused, mis erinevad kiiruse ja peatuste arvu poolest. Kiireim Shinkansen on Nozomi , mis sõidab Tokaido liinil. See peatub ainult kõige olulisemates jaamades, mistõttu on see kiireim.
Nozomi Shinkansenil on suurepärane disain ja see saavutab kiiruse 300 km/h ja üle selle. Selle disain on aja jooksul arenenud ja alates 2007. aastast kasutab see N700-seeria veeremit. See kiirrong peatub ainult Tokyos, Nagoyas, Shin-Osakas ja Kyotos , samas kui Sanyo liinil on kaugemad jaamad.
Nozomi rongid sõidavad tihedamini , mõnikord väljuvad need lähedalasuvatesse linnadesse iga kümne minuti ja kaugematesse iga 20 minuti järel. Neil on ka suitsevad vagunid , mida teistes Jaapani kiirrongides ei leidu.
Nozomil ei ole söögivagunit, seega saab toitu osta enne pardaleminekut või pardal. Stjuardess pakub suupisteid iga 20 minuti järel ning seal on ka müügiautomaadid kuuma ja külma toidu ja jookidega. Kas seal on WiFi ? Jah, ja pardal on ka avalikud telefonid ja väga puhtad tualettruumid.
Mida veel Nozomi Shinkanseni ja teiste kiirrongide kohta öelda saab? Nende istmed ei pöördu ; istutakse alati ettepoole. Puuduvad videoekraanid ega meelelahutussüsteem. Telefoni, tahvelarvuti või kaamera laadimiseks on pistikupesad akende all, istmete vahel ja tualettruumis.
Pea meeles, et igal vagunil on spetsiaalne pagasihoiuala . See pole eriti suur, seega kui rong on väga rahvarohke, võib sul sellega raskusi tekkida. Kui sul on aga seljakott, on jalaruumi küllaga , palju rohkem kui lennukis, nii et saad selle hõlpsalt kaasa võtta.
Shinkansen pakub kahte tüüpi istekohti ehk kahte klassi: tavaline ja roheline . Istmeread on üldiselt paigutatud paarikaupa, mõlemal küljel kolm istekohta. Rohelised vagunid on võrreldavad lennuki äriklassiga, kus read on paigutatud paarikaupa.
Nozomi rongis maksab reserveeritud koht 14 000 jeeni ehk umbes 105 eurot. Kahjuks ei saa selles rongis Jaapani rongipassi kasutada . Nozomi on ainus rong, mida pass ei kata, ja kui teil on see olemas, ei tasu sellega sõita, kuna seitsmepäevane pass maksab sama palju kui edasi-tagasi reis Nozomiga.
Hinnad arvutatakse jaamati ning istekohtade broneerimisel on lisatasu 320, 520 või 720 jeeni, olenevalt reisiaastast, ning Nozomi ja teiste rongide puhul 100–120 jeeni vahemaa kohta.
Kuidas Nozomi shinkanseni kasutada
See teave kehtib tegelikult Jaapani kiirrongide kohta. Nende rongide kasutamine on lihtne ; selles pole midagi ebatavalist. Lihtsalt ostate pileti, lähete läbi spetsiaalsete väravate ja seejärel läbi pöördväravate, mis on automaatsed ja asuvad igas jaamas (kui teil on Jaapani rongipass, peate läbima konduktorikabiini).
Sa skaneerid oma pileti, see tagastatakse sulle ja ongi kõik. Kahekeelsete siltide järel jõuad Shinkanseni platvormidele. Need on tavaliselt tavalistest rongiplatvormidest eraldi, kuid mõnikord asuvad nad nendega paralleelselt. See oleneb jaamast. Lähed läbi teiste automaatsete uste, mis eraldavad Shinkanseni platvorme teistest rongidest, ja oledki kohal.
Infoekraanidelt leiad infot teenuste kohta, sh nime ja kellaaja. Oma vaguni leiad, kui oled istekohad broneerinud; vastasel juhul ootad platvormil olevate jooniste ees, mis näitavad rongi uksi. Järjekord moodustub korrapäraselt, väga Jaapani stiilis.
Lõpuks, shinkanseni abil võtab teekond Tokyo ja Kyoto vahel aega 140 minutit.